都江堰中铁桥隧 图 ,隧道台车生产,台车

台车封**时，为何会出现**部模板打塌或变形的现象？

有些台车在使用的过程中，特别是浇筑到**部时，有时会发生**部模板受压变形甚至被打塌的现象，这主要是由于二衬人员经验不足、观察不够细致造成的。当混凝土浇筑到**部封**时，因输送泵的输送压力较大，四川钢模台车，若遇到混凝土凝固堵塞、或钢筋网太密、或浇筑空间已经注满，如无仔细观察并适时停止泵送混凝土，这时传递到模板上的压力每平方米达到好几百吨甚至上千吨，大大**出一般设计衬砌台车所能承受的刚度强度，台车，这时就会容易引起台车顶部模板变形直至打塌的现象。因此，我建议，在二衬作业过程中，隧道台车生产，如已浇筑至台车顶部时，必须派专人负责观察台车是否已灌满（可通过观察窗及输送泵的灌注压力变化等），以便及时停止泵送多余混凝土。

台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，钢模台车施工，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。简易衬砌台车普遍采用组合钢模板，组合钢模板一般为薄板制作。

液压式台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。