钢模台车|中铁桥隧|钢模台车加工

模板的施工工艺

施工时，翻转模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：先安*1节模板，钢模台车，固定后再安*二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。

依此形成循环作业的工艺流程：钢筋接高绑扎→拆模→清理模板、涂脱模剂→翻升、组拼模板→中线与标高测量检查→冲洗清理→灌注混凝土、养生→修补混凝土外观→提升滑架，直至达到设计墩柱高度。

在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。

全液压台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，隧道钢模台车，全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。设计该类衬砌台车时，钢模台车加工，在满足通过净空要求的情况下，应考虑门架内侧斜支撑下部安装位置，尽可能靠近立柱下部，使之受力较-好。门架横梁应足够高，成都钢模台车，常规铁路隧道不小于400mm，公路隧道不小于5500mm。模板端面与门架间的调整较-小距离不小于250mm，否则将造成前后衬砌段搭接困难。