台车,中铁桥隧,隧道台车设计

台车应如何进行维护和保养？

（1）台车工作15个工作循环后更换液压油。

（2）每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油，清除门架、千斤及模板表面的混凝土。

（3）每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。

（4）在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆表面。

（5）每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。五模须全-面紧固联接螺栓，防止台车模板间出现缝隙及错台。

防排水

4.1施工防排水

隧道地处严寒地区，为保证隧道不出现冻害，衬砌背后不积水，隧道台车价格，必须做好隧道防排水，施工前根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。隧道开工前，首先要对洞**上方及其附近的泉、积水池等水源进行全-面检查，采取片石铺砌，水泥砂浆抹面，设置不透水管路沟槽，形成有效畅通的排水系统。

洞口边仰坡开挖前，必须先完成洞**截水沟施工，洞内路面要整平，排除积水，施工过程中水应顺畅导入排水沟，以利施工，雨季施工过程中，要注意及时排除可能渗、进入隧道的地表水。

4.2结构防排水

隧道防水系统由多点EVA复合防水板加弹簧排水管、隧道施工缝、沉降缝中埋设新型**防水材料HPZ-A橡胶止水带，沉降缝中填塞沥青马蹄脂。隧道排水系统由纵横向排水管、边沟、路面下埋花管盲沟等组成。

(1)多点复合EVA防水板

防水层所用的EVA防水板、弹簧排水管均应符合图纸的要求，有足够的强度、耐腐蚀、易焊接的特点。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。EVA防水板采用无射钉悬托法铺设，台车，防水板连接采用冷粘法。

(2)洞外拼幅

将衬砌一个循环（每循环长度12m，并考虑防水板10%-15%余量）所需防水板在洞外平整的混凝土地面上进行粘接拼幅，将防水板搭接宽度（不小于10cm）内擦净晾干，用油漆刷均匀涂胶，用压辊压平压实。

(3)岩面处理

将锚杆头或其它尖锐凸出物清除，用砂浆抹平，对漏水采用引排法处理。

(4)防水板的挂铺

采用自制台车挂铺防水板。用装载机配合人工将防水板举至铺设台车上，从隧道中线向两边铺设。

(5)钻孔安装膨胀螺栓并固定铁丝

膨胀螺栓设在防水板前端，用冲击电锤钻孔，安装螺栓。螺栓伸出岩面约4cm，**模筑混凝土灌注完后，切断露出的螺栓，接长铁丝，固定于设好的膨胀螺栓上，然后用紧线器把铁丝拉紧，挂起防水板。

(6)防水板的粘结

防水板与上一幅已挂于衬砌混凝土部分的防水板在现场粘接，隧道台车设计，防水板外侧设一道30cm宽的三合板，三合板用射钉钉于岩面上，形成光滑曲面以便于压辊压实。

(7)架立环向钢筋

为使防水板尽量与岩面贴紧，沿隧道环向架立Ф22钢筋，间距50cm，钢筋下端锚固于地面上，之后用紧线器把铁丝紧固好。

4.3纵横向排水管的施工

按图纸设计，计算出纵横向弹簧排水管的长度，采用射钉和φ4mm固定铁丝将排水管固定。

4.4新型**防水材料HPZ-A橡胶止水带

橡胶止水带施工时，沿设计衬砌轴线每隔0.5m在挡头板上钻一直径8mm钢筋孔，将自制成型的直径8mm的钢筋卡由待灌混凝土一侧穿入另一侧，内侧钢筋卡紧止水带之半，四川隧道 台车，另一半止水带紧贴在挡头板上，待凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲直径8mm钢筋套上止水带，进行模筑下一段混凝土的施工。橡胶止水带采用搭接，搭接长度不小于8cm，施工中，应注意混凝土与止水带紧密结合，防止止水带偏移，而且应注意对止水带加以保护，发现刺破、割裂必须及时修补，止水带周围要振捣密实。