蒲江钢模台车,中铁桥隧,钢模台车型号

钢模台车主要由台车骨架，钢模板，行走装置，侧向螺杆，蒲江钢模台车，竖向千斤顶及支撑系统以及门架等组成。

台车骨架采用槽钢焊接而成。钢模板分为**模和侧模，厚度均为3mm，模板之间采用螺栓连接，背面采用槽钢加固，使用过程中不再拆开，钢模台车型号，以减少拆装的工作量，提高劳动效率。**模的调整依靠支腿下的千斤顶完成；侧模内模板通过侧向螺杆与台车骨架连接，以调整丝杆来支撑侧墙内膜；侧模外膜既要考虑其自身的支撑与架设，又要考虑与内膜的连接与加固，还要能单独行走。因此，外膜的拆装，架设和行走由门架在轨道完成，与内膜板的加固采用内部螺栓对拉。

隧道台车制造时考虑需要以下几点要求，希望对你有所帮助：

1.隧道台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，隧道钢模台车，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。

2.隧道台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。

3.台车长度宜为9～12m。

4.台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，钢模台车，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。

5宜采用穿行式隧道台车（配两套以上的模板）

6.台车应考虑通风管的穿越形式。

7.台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。

8.台车拱**应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。

9.台车上安装的附着式振动器应能单独启动。

10.台车上应设有激光（点）接收靶。