成都钢模台车_钢模台车_中铁桥隧 查看

隧道台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品。隧道台车可分为边**拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、**升滑模和翻模等。全圆式隧道台车常用于水工隧道施工中，成都钢模台车，不允许隧道有砼施工纵向接缝，钢模台车，在水工隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式;边**拱式隧道台车应用较为普遍，钢模台车，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工。

隧道台车制造时考虑需要以下几点要求，希望对你有所帮助：

1.隧道台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。

2.隧道台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。

3.台车长度宜为9～12m。

4.台车侧壁作业窗宜分层布置，钢模台车价格，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。

5宜采用穿行式隧道台车（配两套以上的模板）

6.台车应考虑通风管的穿越形式。

7.台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。

8.台车拱**应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。

9.台车上安装的附着式振动器应能单独启动。

10.台车上应设有激光（点）接收靶。