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衬砌台车的受力分析

模板受力分析 　　

在混凝土施工过程中，钢模台车制作，隧道台车模板直接承受新灌注混凝土重力、灌注冲击力和振捣混凝土的力，这些作用力对直边墙部分的模板产生侧压力，对曲边墙部分的模板和拱部模板也产生垂直压力和侧压力，对正拱**模板只产生垂直压力。随着新灌注混凝土数量和高度的不断增加，模板所承受的压力从开始为零逐步加大到某一较-大值（Pmax）。这一较-大值（Pmax）的大小与混凝土容重（∮）混凝土的塌落度、灌注速度（V）、入模温度（T）、入模方式、水泥初凝时间、采用的振捣方式密切相关，钢模台车，而且不同位置的模板较-大值也是不同的。

台车行走与就位

1、 钢模台车安装完毕后，钢模台车，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结销必须可靠且转动灵 活，按相关要求给减速器加注润滑油、给液压油箱加注液压油、给千斤顶及其它调整丝杆等涂加润滑油，钢模台车厂， 保证设备润滑良好；

2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整；

3、确定各螺旋千斤顶动作可靠，确保使用安全；

4、配合测量人员，通过调整，使模板外形达到施工要求；