钢模台车制作,钢模台车,中铁桥隧 查看

台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：

（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车-本身造成一定的冲击；

（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；

（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，钢模台车，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；

（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。

钢模台车主要由台车骨架，钢模板，行走装置，侧向螺杆，竖向千斤顶及支撑系统以及门架等组成。

台车骨架采用槽钢焊接而成。钢模板分为**模和侧模，厚度均为3mm，隧道钢模台车，模板之间采用螺栓连接，钢模台车制作，背面采用槽钢加固，使用过程中不再拆开，以减少拆装的工作量，提高劳动效率。**模的调整依靠支腿下的千斤顶完成；侧模内模板通过侧向螺杆与台车骨架连接，以调整丝杆来支撑侧墙内膜；侧模外膜既要考虑其自身的支撑与架设，又要考虑与内膜的连接与加固，还要能单独行走。因此，外膜的拆装，架设和行走由门架在轨道完成，与内膜板的加固采用内部螺栓对拉。